تحتوي بعض السيارات على أنبوب ارجاع الوقود الى خزان الوقود مما يعني ان مضخة الوقود يتم التحكم فيها عن طريق اشاره PULS WIDTH MODULATED لتعمل مضخه الوقود بسرعات متفاوتة لتوفر ضغط الوقود إلى FUEL RAIL
بدلا من أن تدور بشكل مستمر ويتم التحكم في ضغط الوقود عن طريق منظم الوقود
يتواجد حساس لقياس ضغط الوقود في FUEL RAIL باستعمال المعلومات الواردة منه يتم التحكم في سرعه دوران مضخة الوقود
في هذه الحالة لاحظ كمبيوتر السيارة انخفاض في ضغط الوقود بالنسبة لضغط الوقود المطلوب
الاعراض
- ضوء صيانة المحرك
- ظاهرة عدم الاحتراق
- حالة خليط هواء ووقود فقير
- استجابة سيئة للتسارع
الاسباب
- مضخة وقود ضعيفة
- انسداد مرشح الوقود
- انقباض في أنابيب الوقود
- مشكل في كمبيوتر السياره
- خلل حساس ضغط الوقود
الحلول الممكنة
قم بتفقد ضغط الوقود باستعمال جهاز ميكانيكي عند FUEL RAIL وتاكد من انه في القيمه المناسبه
قم بهذا الاختبار والمحرك في حاله خمول ثم قم بزيادة سرعة دوران المحرك ولاحظ تغير الضغط
إذا كان الضغط تحت القيمة اللازمة قم بتفقد أنابيب الوقود فيما إذا كانت منقبضة أو منسدة
قم بتفقد مرشح الوقود في ما إذا كان مسندا إذا لم يتم تغييره منذ مدة طويلة بالاضافة الى مرشح مضخة الوقود المتواجد داخل خزان الوقود
يتم التحكم في مضخة الوقود بالإشارة الكهربائية المسماة PULS WIDTH MODULATED والتي تحتوي على إشارة واردة وإشارة صادرة مما يعني انها تمشي بما يسمى DUTY CYCLE
والذي هو إشارة فولتاج ON/OFF بدلا من إشارة فولتاج دائمة للتحكم في سرعة مضخة الوقود
يتم التحقق من إشارة PWM عند وحده التحكم في مضخة الوقود وذلك باستعمال المخطط الكهربائي الفولتميتر بخاصية DUTY CYCLE
يتم ربط قطبي الفولتميتر الموجب في سلك الاشاره و السالب في سالب البطارية
قم بعدها بمراقبة تغير DUTY CYCLE بحسب تغير سرعة دوران المحرك لكن يجب العودة دائما إلى تصنيفات المصنع في ما يتعلق DUTY CYCLE
ام ايضا بالتحقق من أسلاك التوصيل الكهربائية لحساس ضغط الوقود بقياس استمرارية الأسلاك من الحساس الى كمبيوتر السياره بالاستعانة بالمخطط الكهربائي
قم ايضا بالتحقق من المقاومة الداخلية حساس ضغط الوقود فيما اذا كانت في المجال الصحيح