كيف تتعامل مع سيارة مزودة بتيربو
أصبح اقتناء سيارة مزودة بشاحن توربيني مثل التيربو والسوبر شارجر أمر مطلوب من كل مقتني السيارات
فهو يضيف المزيد من القوة الحصانية بالاضافة الى العزم الدوراني
فقيادة سيارة مزودة بشاحن توربيني امتع بكثير من سيارة غير مزودة به
لكن هناك امور يجب النظر إليها في التعامل مع سيارة ذات شارح توربيني
الامر الاول
أن لا يتم قيادة السيارة بطريقة عنيفة إلى ان تصل حرارة المحرك إلى الحرارة الطبيعية لدوران المحرك
قد يظن البعض ان مؤشر الحرارة في السيارة يكفي لذلك
لكن في حقيقة الأمر أن زيت المحرك ترتفع حرارته باقل سرعة من ارتفاع درجة حرارة الماء
يجب أن يصل زيت المحرك الى كل اجزاء المحرك الذي يجب تزييتها
ويجب أن ترتفع درجة حرارة زيت المحرك لكي يتم توصيله الى كل اجزاء المحرك
ويجب أن يتم ذلك للحفاظ على كل اجزاء المحرك التي يجب تزييتها
فبالنسبة للتيربو الذي هو من الأجزاء التي يجب تزييتها
فذلك مهم جدا لأن عدد دورات التربو قد تصل إلى 25000 دورة في الدقيقة
اقرا ايضا كود P0011 ماهو وكيفية التعامل معه
الامر الثاني
وهو أن تطفئ مباشرة المحرك بعد التوقف
ما يحصل هنا هو أن هناك العديد من القطع التي تكون في درجة حرارة عالية جدا
فبتوقيفك للمحرك يتم قطع توصيل الزيت إليها
ومنه يتبقى القليل من الزيت في هاته القطع ليتبخر الزيت ويترك زيتا خشنا ورائه
مما يؤدي هذا الى صعوبة توصيله الى قطع المحرك بعدها
وهذا ما يعني أنه يجب تغيير زيت المحركات المزودة بشاحن توربيني بصورة دورية
من المستحسن الإبقاء على المحرك يدور في وضع الخمول قليلا لكي تنزل درجة حرارة الزيت
وبعدها بمدة قليلة يتم اطفاء المحرك
الامر الثالث
يجب عدم وضع حمولة كبيرة على التيربو في سرعات المحرك المنخفضة
عندما يتم الدعس على دواسة الوقود عند السرعة الثالثة مثلا وعداد عدد دورات المحرك في 1500
فهذا يعود بالضرر على المحرك نذكر منها
اولا
قد يؤثر هذا على المحرك لانك تطلب الكثير من الطاقة في حين المحرك لا يستطيع توفيرها اليك
ثانيا
وهذا يتعلق كثيرا بسيارات الديزل
عند الدعس على دواسة الوقود في هاته الحالة يتم أمر البخاخات باضافة الوقود
لكنه لا يستطيع توفير الهواء اللازم لذلك بسبب انخفاض عدد دورات المحرك
مما يؤدي الى وجود الكثير من الوقود متجه الى دبة البيئة مسببا تلفها
مما يؤدي ايضا الى الدخان الاسود الكثير
ثالثا
قد يؤدي ذلك إلى تلف المحرك
لأنه بطلبك المزيد من الطاقة في حالة انخفاض عدد دورات المحرك
فانك تقوم ببخ الوقود في وقت مبكر جدا على الشرارة الكهربائية
مما يؤدي إلى تواجد الوقود بكثرة في غرفة الاحتراق نتيجته خسارة المكبس
اقرا ايضا محركات ثنائية الاشواط
الأمر الرابع
وهو اختيار الوقود المثالي لسيارتك
هذا له علاقة بالانفجارات التي يمكن ان تقع داخل غرفة الاحتراق
اختيار الوقود ذو نسبة الاوكتان المثالية لمحرك
والاختيار الاحسن هو الوقود ذو نسبة الاوكتان العالية
والذي بدورة قادر على تخفيض الانفجارات قدر الامكان داخل غرفة الاحتراق
الأمر الخامس
يتعلق هذا بزاوية الانزلاق العجلات
لا ينصح بالضغط على دواسة الوقود في السيارات المزودة بشاحن توربيني عند الدخول في منعرجات
يتعلق هذا بكل السيارات لكن بالسيارات المزودة بشاحن توربيني بالاخص
لسيارة آمنة يجب أن تكون زاوية الانزلاق العجلات الأمامية والخلفية متماثلتين
إذا كانت زاوية انزلاق العجلات الأمامية أكبر من زاوية انزلاق العجلات الخلفية فإن السيارة تدور بقدر أقل من المطلوب منها من السائق
وإذا كانت زاوية انزلاق العجلات الخلفية أكبر من زاوية انزلاق العجلات الامامية فان السيارة تدور بقدر أكبر من المطلوب منها من السائق
عند الضغط على دواسة الوقود في المنعرجات فإنك بذلك تزيد من سرعة دوران العجلات
فإذا كانت السيارة دفع امامي فان السيارة تدور بقدر أقل من المطلوب منها من السائق
واذا كانت السيارة دفع خلفي فان السيارة تدور بقدر أكبر من المطلوب منها من السائق
اذن فالامر خطير مع السيارات المزودة بشاحن توربيني
منه الأمر المطلوب هنا هو عند الضغط على دواسة الوقود يجب أن يكون ذلك تدريجيا وليس عنيفا