علبة التروس هي عبارة عن جهاز ميكانيكي مهمته نقل الحركة من المحرك الى العجلات
لكن لماذا تحتاج السياره الى علبة تروس ؟
محرك السيارة له خاصية إنتاج طاقة ميكانيكية محدودة وهنا يأتي دور علبة التروس التي تعطي القابلية للسيارة للوصول الى سرعات متفاوتة
انواع علب تروس السيارات
علبة التروس اليدوية
مثل ما يدل عليها اسمها على السائق أن يقوم بتغيير السرعات يدويا باستعمال دواسة القابض
عندما يريد السائق أن يغير السرعة عليه أن يضغط على دواسة القابض الذي يفصل المحرك عن علبة التروس
ليعود وينزع الضغط عند دواسة القابض ليتصل مجددا المحرك بعلبة التروس
فمن ايجابيات علبة التروس اليدوية انها سهلة التصنيع وخفيفة الوزن ولها كفاءة في استهلاك الوقود و فعاليه عاليه كما ان لها متعه في القياده
من سلبياتها انها صعبه بعض الشيء في التعلم وقد يؤدي عدم الاستعمال الجيد لها إلى إتلافها واتلاف دواسة القابض ايضا
اقرا ايضا تبيين الاختلافات بين محركات الديزل ومحركات البنزين
علبة التروس الأوتوماتيكية
تستعمل علبة التروس الأوتوماتيكية محول عزم الدوران
فهو من يقوم بتحويل الطاقة المنتجة من المحرك الى علبة التروس
ويتم ذلك عن طريق تغيير ضغط الزيت داخل محول عزم الدوران باستعمال صمامات إلكترونية يتم التحكم فيها عن طريق كمبيوتر التروس
من ايجابياتها انها سهلة الاستعمال وتستطيع تحمل عزم دوران عالي جدا ولها فعاليه عاليه
ومن سلبياتها انها ثقيله وسرعة التغيير السرعات بطيئة بعض الشيء واحيانا اكثر استهلاك للوقود
علبة التروس ” CVT “CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
وهي عبارة عن ناقل الحركة متغير وهو أبسط تصميم لعلبة التروس فهو لا يحتوي على مسننات
بل يحتوي على بكرات وحزام وعبرها تنتقل الطاقة
علبة التروس CVT تضمن انتقال سلس للسرعات بالاضافة الى ان المصنعين قاموا بتحديد عملها
مما يعني أن هناك خطوات محددة تعمل فيها علبة التروس CVT بدلا من العمل على نطاق واسع
من ايجابياتها ان عملها سلس و خفيفة الوزن ولها كفاءة عالية في استهلاك الوقود
بل هي افضل حتى من علبة التروس اليدوية
من سلبياتها أنها لا تستطيع تحمل عزم عالي وقيادتها مملة بعض الشيء
اقرا ايضا كمبيوترات السيارة
النوع الرابع DSG
علبة تروس ذات القابض المزدوج DSG من المصنع فولكس فاجن
يمكن اعتبار علبة التروس ذات القابض المزدوج علبتي تروس يدويتين فهي تحتوي على قابضين
القابض الأول مرتبط مع السرعات الأحادية وهي السرعات الفردية الأولى والثالثة الخامسه والسابعه
والقابض الثاني مرتبط بالسرعات الثنائية وهي السرعات الثانية والرابعة والسادسة والخلفيه
في علبة التروس ذات القابض المزدوج عندما تكون في السرعه الاولى
يحضر كمبيوتر علبة التروس السرعة الثانية فيمكن الانتقال من السرعه الاولى الى السرعه الثانيه بشكل سلس جدا
وهكذا بالنسبة لكل السرعات التالية
من ايجابيات علبة التروس ذات القابض المزدوج انها تعمل بشكل سلس وسريع الانتقال ما بين السرعات
وهي أخف من علبة التروس الأوتوماتيكية التي تستعمل محول عزم الدوران
من سلبياتها أنها ليست بفعالية علبة التروس الأوتوماتيكية التي تستعمل محول عزم الدوران و تكلفة صناعتها عالية جدا
النوع الخامس
وهو AMT “Automated manual transmission “
ويسمى أيضا AGS ” Auto gear shift ”
وهي عبارة عن علبة تروس بسيطه ففيها يتحكم كمبيوتر علبة التروس في القابض و تغيير السرعات
من ايجابياتها انها بسيطة وسهلة التصنيع ولها فعالية اقتصاد استهلاك الوقود مثلها مثل علبة التروس اليدوية وتغيير السرعات فيها سريع جدا و تستطيع الاستحمام طاقة كبيرة جدا بالاضافة الى انها خفيفه
من سلبياتها أنها ليست سلسة الاستعمال فالتغيير بين السرعات فيها يكون تدريجيا فقط وهي تستعمل في سيارات السباق بكثرة كما أنها تصدر صوت فوضوي كبير