محركات ثنائية الاشواط هي محركات احتراق داخلي يتم فيها الاحتراق في مرحلتين
يدور عمود الكرنك في محرك ثنائي الاشواط دورة واحدة لاكمال الاحتراق عكس محركات رباعية الاشواط
تتم عمليتي حرق الهواء وعملية الضغط في نفس الوقت
بينما تتم عملية سحب الهواء وعملية العادم في نفس الوقت
تستعمل محركات ذو الشوطين في العديد من المركبات مثل الدراجات النارية ومركبات الكارتينغ للسباق
وفي القوارب وبعض الاستعمالات في الفلاحة
التصميم يتشابه مع تصميم محركات اربعة اشواط الا ان محرك ثنائي الاشواط صغير الحجم وسهل الصيانة
محرك الشوطين له مكبس واحد, تستعمل غرفة عمود المرفق لإدخال خليط الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق
المرحلة الأولى
في هذه المرحلة يدفع خليط الهواء والوقود عبر المسار الجانبي إلى غرفة الاحتراق عند نزول المكبس الى الأسفل
المرحله الثانيه
في هذه المرحلة يعود المكبس الى الاعلى ليقوم بضغط خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق
ثم تطلق شمعة الاحتراق شرارة كهربائية ليتم حرق الهواء والوقود ويقع الانفجار
وفي نفس الوقت يقوم بسحب خليط الهواء والوقود الى غرفة عمود المرفق عبر مسار دخول الخليط إلى عمود المرفق
هنا تبدا الدوره الثانيه بتمدد خليط الهواء والوقود المحترق ليقوم بدفع المكبس إلى الأسفل داخل غرفة عمود المرفق
ونتيجة لذلك يدفع خليط الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق مرة ثانية
ليقوم بدفع خليط الهواء والوقود المحترق الى خارج المحرك وهنا تبدأ الدورة من جديد
يعمل المحرك بمبدأ التدفق المتقاطع فبوابتا الدخول والخروج مصممين في جهتين متقابلتين
و تصميم المكبس يسمح بدفع خليط الهواء والوقود الغير محترق خليط الهواء والوقود المحترق بشكل ناجح
اقرا ايضا 8 اسباب لارتفاع درجه حراره محرك السيارة
هناك محركات ثنائية الأشواط تعمل بمبدأ أحادي تدفق مثل المحرك الذي في الصورة السابقة أين يكون هناك مكبسين متقابلين في اسطوانة واحدة
يتحكم مكبس في خليط الهواء والوقود الغير محترق ويتحكم المكبس الآخر في خليط الهواء والوقود المحترق
يعتبر هذا النوع من المحركات مكلف جدا وقد استعمل فقط في الدبابات
مختلف انواع التصاميم لمحرك ثنائي الأشواط
يتحكم في صمام دخول الهواء عبر البستم
منفذ المكبس هو أبسط التصميمات وأكثرها شيوعًا في المحركات الصغيرة ثنائية الشوط
يتم التحكم في جميع الوظائف فقط من خلال غطاء المكبس وكشف المنافذ أثناء تحركه لأعلى ولأسفل في الأسطوانة
صمام دخول الهواء ريد ” الريشة “
يعتبر صمام الريشة شكلًا بسيطًا ولكنه فعال للغاية يتم تركيبه بشكل شائع في مسار السحب للمنفذ
الذي يتم التحكم فيه عن طريق المكبس
كما إنه يسمح بحركة الوقود المتماثلة ، مما يحسن الطاقة والاقتصاد
مع توسيع نطاق الطاقة. تستخدم هذه الصمامات على نطاق واسع في محركات الدراجات النارية والمحركات البحرية
اقرا ايضا انواع محركات السيارة وتصنيفها
صمام دخول الهواء الدوراني
يتم فتح مسار الإدخال وإغلاقه بواسطة عضو دوار.
النوع المألوف الذي يُرى أحيانًا على الدراجات النارية الصغيرة هو قرص مشقوق متصل بالعمود المرفقي
والذي يغطي ويكشف عن فتحة في نهاية علبة المرافق ، مما يسمح بدخول الوقود خلال جزء واحد من الدورة (يسمى صمام القرص).
الحقن المباشر
للحقن المباشر مزايا كبيرة في المحركات ثنائية الشوط. في محرمات ثنائية الشوط التي تستعمل الكربوريتين
هناك مشكلة رئيسية تتمثل في خروج جزء من خليط الوقود / الهواء مباشرة ، غير محترق ، عبر منفذ العادم
والحقن المباشر يقضي على هذه المشكلة بشكل فعال. النظامان قيد الاستخدام ، الحقن بمساعدة الهواء بضغط منخفض والحقن عالي الضغط.
نظرًا لأن الوقود لا يمر عبر علبة المرافق ، يلزم وجود مصدر منفصل للتزييت.