نظام VVT أو VVL
تغيير توقيت الصمامات وارتفاع الصمامات
تستخدم انظمة VVT و VVL في العديد من السيارات ويتم استعمالها غالبا في محركات البنزين
قد تختلف تسميتها من مصنع إلى مصنع الا ان طريقة عملها والهدف منها واحد
في ما يلي تسميات النظام لبعض المصنعين
- تويوتا VVT و VVL
- هوندا VTEC
- نيسان VTC
- بي ام دبليو VANOS
- بيجو VTI
عناصر النظام :
- الصمامات الالكترونية
- حساس عمود الكامات
- الدارة المتحكمة في الصمامات الالكترونية داخل كمبيوتر السياره
اقرا ايضا كمبيوترات السيارة
طريقه عمل النظام :
يختلف عمود الكامات الموجود في المحركات التي تحتوي على نظام VVT و VVL على السيارات العادية
فيتميز عمود الكامات الموجود في هذه المحركات باحتوائه على أكثر من كامة واحدة للصمام الواحد
وقد تجد عمود كامات من نوع VVT ” تغيير توقيت الصمامات ” في جهة بوابات الدخول ” الثلاجة ”
وعمود كامات من نوع VVL ” تغيير ارتفاع الصمامات ” جهة البوابات الخروج ” العادم “
تتحكم في الكامات صمامات كهربائية الكترونية يتحكم فيها كمبيوتر السيارة
يقوم الكمبيوتر بإرسال إشارات كهربائية إلى الصمام الكهربائي في أوقات محددة
ليسمح الصمام الكهربائي بمرور زيت المحرك في مسارات معينة
ليتحكم في عمود صغير متصل بالصمام الكهربائي والذي يقوم بتغيير توقيت الصمام وبذلك تغيير الكامة المتحكمة فيه
في تطبيقات أخرى للنظام يمكن التحكم في تغيير توقيت وارتفاع الصمامات بواسطة محور دوران عمود الكامات
يتم التحكم في الصمامات ايضا عبر محور دوران عمود الكامات عن طريق صمام الكتروني يتحكم فيه كمبيوتر السيارة
يقوم الصمام الالكتروني بذلك بالسماح لزيت المحرك بالمرور بمسارات محددة ليتحكم في مدة وطول ارتفاع الكامة والتي بدورها تتحكم في الصمام
السبب وراء استعمال هذا النظام :
حالة اغلاق صمام إدخال الهواء و والوقود متأخرا
- إعادة القليل من الهواء الى الثلاجة
- التحكم في كمية الهواء الداخلة الى غرفة الاحتراق
- التحكم في انبعاثات غاز NOx
حالة اغلاق صمام إدخال الهواء و الوقود متقدما
- تستعمل في حالة خمول المحرك
- تقليل الضغط على المكبس ” اغلاق صمام إدخال الهواء و الوقود مبكرا لتوفر الهواء و الوقود الكافي للخمول ”
- طلب القليل على الهواء والوقود مع القيام بالعمل المطلوب
اقرا ايضا مدخل لكهرباء السيارات
حالة فتح صمام إدخال الهواء والوقود مبكرا
- دفع القليل من الهواء و الوقود المحترق الى الثلاجة
- وهو نفس مبدأ إعادة تدوير غازات العادم
- التحكم في حرارة غرفة الاحتراق للتقليل من غازات NOx
حالة اغلاق صمام العادم متاخرا او مبكرا
- مبكرا : أقل غازات NOx ” تبقى الغازات في غرفة الاحتراق ”
- متاخرا : طاقة إضافية ” خروج أكثر للغازات “
حالة فتح صمامات إدخال الهواء والوقود لوقت أطول وارتفاع اكبر
يستعمل هذا النظام ايضا للرفع من قدرة وكفاءة المحرك
والاستفادة قدر الإمكان من دورة الاحتراق
يتم التحكم في عمود كامات إدخال الهواء والوقود في عدد الدورات المرتفعة للمحرك من خمسة آلاف دورة في الدقيقة الى سبعة آلاف دورة في الدقيقة
بضخ المزيد من الهواء والوقود للمحرك ليتم احراقها واضافة عزم وقوه حصانية للمحرك
تستعمل هاته الانظمة زيت المحرك للقيام بكل عمليات فتح واغلاق الصمامات
لذا وجب على أي مالك لسيارة من هذا انوع الاعتناء الجيد بزيت المحرك
وذلك باختيار الزيت المناسب للمحرك بالإضافة الى التغيير الدوري للمحرك
بما ان النظام يعتمد على الصمامات الالكترونية للتحكم بأعمدة الكامات
قد يصاحب اعطاب في هذا النظام العديد من اكواد التشخيص نذكر منها
- P0011 حالة عمود كامات إدخال الهواء والوقود متقدمة
- P0012 حالة عمود كامات إدخال الهواء والوقود متأخرة
- P0013 عطب في حساس وضعية عمود الكامات