نظام AdBlue او SCR

مع تغير قوانين الهيئة العالمية لحماية البيئة خاصة بالنسبة لمصنعي السيارات

التي كان هدفها الحفاظ على البيئة على أكبر قدر ممكن

وبالتالي كان على مصنعي السيارات التقليل من الانبعاثات المضرة للبيئة

من بين هذه الانبعاثات  غازات NOx  ” اوكسيد النيتروجين ”  التي لها ضرر كبير على البيئة

تم تبني العديد من الأنظمة لانقاص من انبعاثات غازات NOx 

من هذه الأنظمة نظام AdBlue او SCR “selective catalytic reduction ” 

ما هو نظام AdBlue

نظام AdBlue  مصمم لانقاص من انبعاثات غازات NOx  ” اوكسيد النيتروجين ” وغازات العادم 

يتم انتاج اوكسيد النيتروجين  عندما يتلاحم الاكسجين و النيتروجين  فما هو الا نتاج لعملية الاحتراق

يحدث هذا في درجة حرارة عالية وضغط عالي  في غرفة الاحتراق

لانقاص مستوى اوكسيد النيتروجين  تستعمل دبه البيئه خاصه باكسيد النيتروجين و التي يتم فيها التعامل مع غازات اوكسيد النيتروجين  بالاضافه الى  AdBlue

تحتوي السيارات الحديثه  على دبتي بيئة  يتم وضعهما  في أقرب مكان للمحرك

الأولى تسمى NOx oxidation catalyst

الثانية  diesel particulate filter “DPF” with selective catalytic converter  

في الحراره المنخفضه للعادم  تتخزن غازات اوكسيد النيتروجين في  NOx oxidation catalyst  الى ان تتم عملية التجديد  بدخول محرك في حاله  خليط الهواء والوقود الغني

فتحول غازات اوكسيد النيتروجين  الى غاز النيتروجين  كيميائيا

في الحرارة المرتفعه للعادم  يتم انتاج المزيد من غازات اوكسيد النيتروجين  والتي لا يستطيع NOx oxidation catalyst  تحويلها

هنا يتم استعمال AdBlue  والذي بدوره يحول غازات اوكسيد النيتروجين الى غاز النيتروجين وماء

 تيم تخزين السخام ” soot ” في DPF والتى يتم احراقها لاحقا انبعاثات عادم نظيفة

يقوم حساس NOx   بقياس كمية غازات النيتروجين  الخارجة مباشرة من المحرك  وقبل  دخولها  الى NOx oxidation catalyst  ومنه قبل القيام بعملية انقاصه 

يتم بخ  سائل  AdBlue  في العادم  وتقوم غازات العادم  بتوجيه

تقوم حرارة غازات العادم  بتحويل سائل AdBlue  الى  ثلاثي هيدروجين النيتروجين NH3

يقوم بعدها ثلاثي هيدروجين النيتروجين NH3  بتحويل غازات  النيتروجين NOx الى ماء H2O و N 

اقرا ايضا عادات سيئة لا يجب التعامل بها مع ناقل الحركة اليدوي 

خزان AdBlue  

يتواجد خزان AdBlue  غالبا في مؤخرة السيارة 

يختلف حجم خزان AdBlue  من 10 لتر الى 25 لتر

يحتوي الخزان على حساس لقياس مستوى السائل

عند درجة حرارة ناقص 11  يتجمد سائل AdBlue لهذا السبب يتم تزويد خزان AdBlue  سخان على شكل مقاومة يقوم برفع درجة حرارة السائل  لتجنب تجمد

مضخة سائل AdBlue تتكون من مضختين مضخة تقوم بارسال السائل الى البخاخ مضخة أخرى تقوم بإعادة السائل الى الخزان

يتم تبريد بخاخ سائل AdBlue  عن طريق أنابيب نظام سائل  تبريد المحرك وهذا نظرا لتواجده بالقرب من المحرك

عندما يتم توقيف المحرك يعود سائل AdBlue الى الخزان  وهذا لتجنب تجمد سائل AdBlue   في مساراته

يتحكم كمبيوتر السياره  في كل من المضختين مضخة ارسال السائل ومضخة اعادة السائل إلى الخزان 

كما يتحكم كمبيوتر السياره في ضغط السائل AdBlue  ويتم ذلك بالتحكم في الإشارات الكهربائية الموجهة إلى المضختين

الضغط داخل النظام هو 5 بار بالتقريب

اقرا ايضا 8 اسباب لارتفاع درجه حراره محرك السيارة

دبه بيئة لغازات NH3

بعض السيارات تستعمل ايضا  دبه بيئة لغازات NH3 

يتم تركيب دبة البيئه للغازات NH3  بعد كل من NOx oxidation catalyst و diesel particulate filter  ولها مهمتان 

الاولى هي تحويل  غاز أحادي الكربون التي تم إنتاجها بعد عملية  تجديد الى غاز ثنائي الكربون

الثانية هي تحويل الغازات NH3  إلى ماء H2O و نيتروجين N2 

تتم هذه العملية  باستعمال كتلة المعادن الثمينة المكونة دبه البيئه