نظام تبريد المحرك جزء لا يتجزأ من السياره مهمته هي تعديل حرارة المحرك
يقوم بذلك بالاعتماد على عدة أجزاء مثل حساس حراره المحرك بالإضافة الى مضخة الماء والرادياتير
يقوم كمبيوتر السيارة باستعمال معلومات حساس حراره المحرك يقوم بتعديل حرارة المحرك حسبه خليط الهواء والوقود المطلوب
تتناسب حرارة المحرك مع مقاومة حساس حرارة المحرك بشكل عكسي بمعنى أنه كلما مقاومة حساس المحرك انخفضت ترتفع درجة حرارة المحرك
يقول كمبيوتر السياره بتسجيل الكود عند ملاحظة اشاره كهربائيه خارجه مجال من حساس حراره المحرك
الاعراض
- صعوبة تشغيل محرك في البرد
- حالة خمول محرك غير ثابتة
- توقف المحرك عند الاشتغال
- زيادة استهلاك الوقود
- دخان في العادم
- قراءات غير دقيقة لحرارة المحرك
- أداء ضعيف للمحرك
الاسباب
- عطل في الرديتر
- خلل في حساس حراره المحرك
- عطل في التوصيل الكهربائي أو أسلاك التوصيل الكهربائية
- خلل في كمبيوتر السياره
الحلول الممكنة
الأمر الأول هو تفقد حساس حراره المحرك في ما إذا كان به خلل أو علامات على تضييع الماء
غالبا ما يتواجد حساس حراره المحرك في الرادياتير واحيانا في أنابيب الماء واحيانا اخرى في جسم محرك
الأمر الثاني هو قياس المقاومة الداخلية حساس حراره المحرك لا يجب ان تكون المقاومة الداخليه تساوي صفر أو ما لا نهايه
تفقد فيما إذا كان هناك تسرب للماء حول حساس حرارة الماء لأن دخول الهواء من هذا المكان قد يغير قراءات الحساس
تفقد التوصيل الكهربائي للحساس بالاضافة الى اسلاك التوصيل الكهربائية من الحساس الى كمبيوتر السياره لأنها قد تتلف أسلاك التوصيل الكهربائية نظرا لمكان الحساس في المحرك
قم بنزع حساس حراره المحرك من مكانه وقم بتنظيفه ثم إعادته وقراءة الحرارة من جديد لأنه قد تعيق بعض الأوساخ قراءات الحساس