خمسة أشياء لا يجب عملها مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي

صنع ناقل الحركة الاوتوماتيكي لتسهيل السياقة للعديد من السائقين الذين يفضلونه على ناقل الحركة اليدوي

بالرغم من انه اغلى من ناقل الحركة اليدوي واكثر تكلة في صيانته

لعدم توفره على قابظ التعشيق وسهولة استخدامه

لكن هناك بعض الأمور والحركات التي لا يجب عملها مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي وهذا للحفاظ عليه ولعدة أسباب أخرى

الامر الاول

لا يجب وضع  مقبض محدد السرعة  في الوضع الحيادي عند النزول من  مرتفع

عند القيام بهذه الحركة ربما ستقوم بتخفيض استهلاك الوقود

لكن السيارات المتطورة و حواسيبها تقوم بقطع توصيل الوقود الى المحرك

في هذه الحالة يقوم كمبيوتر السيارة باستعمال العجلات وبالتالي المحرك

 لانهما مرتبطين بناقل الحركة وبالتالي تقوم العجلات بنقل الحركة إلى المحرك

وفي هذه الحالة  لن تستعمل الوقود

والامر الاخر هو ان السائق يفقد السيطرة على السيارة عند وضع محدد السرعة في الوضع الحيادي وهو أمر سلبي 

عندما تكون في الوضع الحيادي فإن الأمر الوحيد الذي تستطيع ان تفعله هو تخفيض سرعة السيارة

الأمر الثاني 

لا يجب تغيير وضع مقبض محدد السرعة من وضع  السياقة الاماميه الى وضع السياقة الخلفي والسياره في حركة

لذا يجب الوقوف الكامل قبل تغيير مقبض محدد السرعة الأمامية إلى وضع السياقة الخلفية

والسبب وراء ذلك هو انه يجب استعمال المكابح لتوقيف حركة السياره  بدل ناقل الحركة

لأن ناقل الحركة  مصمم لتغيير السرعات  بينما المكابح مصممه لتوقيف حركة السياره

اقرا ايضا 8 اسباب لارتفاع درجه حراره محرك السيارة

الأمر الثالث

الأمر الثالث يتعلق بالانطلاق بالسيارة

اذا اردت لسيارتك أن تدوم  لآلاف الكيلومترات  وان تستفيد قدر الإمكان من ناقل الحركة الأوتوماتيكي

فبعض الانطلاقات بالسيارة خطيرة ولا يجب فعلها

وهو أن يتم رفع دوران المحرك  في الوضع الحيادي  ثم وضع ناقل الحركة في وضع السياقة الامامية  لتنطلق السيارة

بعض القطع في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مصممة لتغيير السرعات تدريجيا 

فتصميمها لا يستحمل استعمالها بطريقة خشنة

وقد يسبب هذا الانطلاق في تلفها

الأمر الرابع

وضع محدد السرعة في وضع الحياد عندما تكون السيارة متوقفة

يعتقد الكثير أن وضع محدد السرعة في وضع السياقة للأمام عندما تكون السيارة متوقفة يولد ضغطا على ناقل الحركة الأوتوماتيكي

 بل إن هذا الأمر يساعد في الانطلاق بالسيارة بعد رفع الضغط على دواسة المكابح بشكل أكثر سلاسة 

بدلا من وضعه في الوضع الحيادي ثم وضعه في  وضع السياقة للأمام ثم الانطلاق بالسيارة 

يعتقد البعض ايضا ان ذلك من شأنه أن يخفف من استهلاك الوقود

لكن الأمر عكس ذلك فإن عدد دورات المحرك في وضع الحركه للأمام اقل من عدد دورات المحرك في الوضع الحيادي عندما تكون السيارة متوقفة 

اقرا ايضا انواع علب تروس السيارات ” ناقل الحركة “

الأمر الخامس

لا يجب وضع  محدد السرعة  في وضع التوقف الا بعد التوقف التام للسيارة

معظم السيارات الحديثة  وذات الكمبيوتر المتطور لن تسمح لك بذلك

عند وضع محدد السرعة في وضع التوقف فإن الكمبيوتر السياره يقوم بأمر عمود الإغلاق

بتوقيف مسنن الحركة

لذا إذا قمت  بوضع محدث السرعة في وضع التوقف والسيارة في  حالة حركة 

فإنك ستعرض عمود الاغلاق الى الانكسار وقد تكون تكلفة اصلاحه مرتفعة

امور اضافية

في ما تؤدي هاته الامور الى تلف اجزاء ناقل الحركة الاوتوكاتيكي وتقليل مدة استخدامه

فان عدم تغيير زين ناقل الحركة الاوتوماتيكي بشكل دوري قد يؤدي الى تلفه ايضا

ومراجعة التقني لتشخيص اية مشكل على المستوي الكمبيوتر وحساساته